L’ONCF investit 385 millions de dirhams pour construire 5 nouvelles gares sur l’axe Benguerir–Marrakech
Le Maroc accélère la modernisation de son réseau ferroviaire. Dans le cadre des préparatifs pour les grandes échéances internationales, l’Office National des Chemins de Fer a lancé un marché de plus de 385 millions de dirhams, soit près de 38,5 milliards de centimes, pour la réalisation et l’équipement de cinq nouvelles gares sur l’axe reliant Benguerir à Marrakech. Ce projet s’inscrit dans une stratégie globale visant à renforcer la liaison entre les villes et les pôles économiques, scientifiques et sportifs du Royaume, tout en préparant le pays à accueillir un trafic de voyageurs en forte hausse.
D’après le cahier des charges, ces nouvelles infrastructures viendront compléter le réseau ferroviaire existant et celui en cours de déploiement, afin de répondre aux besoins croissants liés à l’urbanisation et à la dynamique économique de la région. Le programme prévoit ainsi la construction d’une gare dédiée à la Ligne à Grande Vitesse et au RER dans la Ville Verte de Benguerir, une zone en pleine expansion qui accueille de nombreux étudiants, fonctionnaires et investisseurs. Trois autres gares RER sont également programmées à Sidi Bouathmane, pour améliorer la connexion entre les différents centres ferroviaires, à Sidi Ghanem, pour desservir le tissu industriel et commercial en pleine croissance, et au niveau du Stade de Marrakech, afin de faciliter l’accueil des supporters et des visiteurs lors des manifestations d’envergure.
Le marché confié à l’entreprise qui sera retenue ne se limite pas à l’édification des bâtiments voyageurs. Il englobe également la réalisation des infrastructures et des ouvrages en béton, l’aménagement des quais et des passages, ainsi que l’ensemble des travaux de finition tels que l’isolation et la peinture. Le titulaire devra aussi installer les réseaux d’électricité, d’eau potable, d’assainissement, de ventilation et de climatisation, et mettre en place les systèmes de sûreté, de sécurité et de lutte contre l’incendie. Le cahier des charges impose par ailleurs la réalisation des études et des plans nécessaires avant le démarrage des travaux, le respect strict des normes de qualité, d’environnement et de sécurité sur les chantiers, la mobilisation des ressources humaines et matérielles adaptées, et le respect des délais d’exécution sans perturber la circulation des trains.
Ce chantier intervient alors que le Maroc accélère ses investissements pour faire évoluer son système ferroviaire vers un modèle intégré, combinant trains à grande vitesse et services de transport régional et urbain. Le renforcement de l’axe Benguerir–Marrakech vise à accroître l’attractivité de cet axe stratégique et à offrir aux citoyens une alternative de transport collectif fiable et efficace. L’enjeu prend une dimension particulière à l’approche de la Coupe du Monde 2030, que le Royaume s’apprête à co-organiser. L’arrivée massive de visiteurs attendue à cette occasion rend indispensable l’adaptation du réseau ferroviaire pour absorber la hausse du nombre de passagers et garantir une mobilité fluide entre les différentes villes hôtes.
