شاومي تكشف عن شريحة Xring D100 بدقة 3 نانومتر للسيارات الذكية
كشفت شركة "شاومي" عن أول شريحة إلكترونية من تطويرها الخاص تحمل اسم Xring D100، والمخصصة لتشغيل أنظمة القيادة الذكية في سياراتها الكهربائية. وتعتمد الشريحة على تقنية تصنيع متقدمة بدقة 3 نانومتر، ما يتيح دمج عدد أكبر من الترانزستورات في مساحة أصغر، لتحقيق أداء أسرع واستهلاك أقل للطاقة.
وبهذه الخطوة، تنضم "شاومي" إلى قائمة الشركات الصينية الكبرى مثل BYD و"نيو" و"لي أوتو" و"إكس بينغ"، التي تتجه لتطوير رقائقها محلياً لتقليل الاعتماد على الموردين الخارجيين في ظل المنافسة المحمومة على مستقبل السيارات الذكية.
وتتميز الشريحة بمعالج رئيسي يضم 20 نواة عالية الأداء، معالج عصبي بـ 16 نواة مخصص لعمليات الذكاء الاصطناعي، ودعم لذاكرة موحدة تصل إلى 160 غيغابايت. وتكمن أهمية هذا العتاد في قدرته على تشغيل نماذج الذكاء الاصطناعي الضخمة مباشرة داخل السيارة دون الحاجة للاتصال بخوادم خارجية، مما يعزز سرعة النظام وأمانه. وعلى الرغم من هذه المواصفات، لم تكشف "شاومي" بعد عن وحدة قياس الأداء TOPS التي تحدد القوة الحسابية الفعلية، إلا أن التقديرات غير المؤكدة تشير إلى تراوحها بين 700 و1000 TOPS.
ويمثل تطوير هذه الشريحة تحولاً استراتيجياً لـ "شاومي"، التي كانت تعتمد سابقاً على رقائق شركة "نفيديا" في طرازاتها مثل SU7 وYU7. حيث يمنحها هذا الابتكار تحكماً أكبر في أداء السيارة، ويسمح بتحسين النظام وفقاً لاحتياجاتها، فضلاً عن خفض التكاليف وتقليل المخاطر المترتبة على سلاسل التوريد الخارجية على المدى الطويل.
غير أن هذه الخطوة تتطلب استثمارات ضخمة، حيث أنفقت الشركة أكثر من 21 مليار يوان (نحو 3.1 مليار دولار) وشكلت فريقاً يضم نحو 3000 مهندس.
ورغم اجتياز الشريحة للاختبارات المعملية، لم تُحدد "شاومي" بعد السيارة الأولى التي ستُزود بها، إذ يتطلب التطبيق العملي إثبات كفاءتها في ظروف القيادة الواقعية، وتكاملها مع الحساسات والبرمجيات، وتحملها للظروف البيئية الصعبة.
وفي حال نجاح الشركة في تحقيق هدفها بحلول عام 2027، ستصبح D100 ركيزة أساسية في سياراتها، ضمن سباق تقني يتوقف فيه التفوق على بناء أفضل كمبيوتر داخل السيارة.
