Logistique : Maersk connecte Tanger à Casablanca par train pour fluidifier les importations marocaines
Depuis vendredi 14 août, Maersk assure une liaison ferroviaire régulière entre Tanger et Casablanca. L’armateur danois propose désormais une chaîne logistique complète qui enchaîne l’arrivée des conteneurs à Tanger, leur transfert par train vers Casablanca, les opérations de douane, le stockage et la livraison finale par camion. Une offre présentée comme « plus rapide et plus prévisible » pour donner aux chargeurs la main sur l’ensemble du parcours. Tanger est positionné comme la principale porte d’entrée maritime du groupe pour le marché marocain.
Le lancement intervient alors que Casablanca reste sous forte pression. Le port, qui traite environ 35 % du trafic national, a enregistré 17 millions de tonnes au premier semestre 2026, dont 3,53 millions en juin, en progression de 32 % sur un an selon l’ANP. Maersk pointe des « congestions fréquentes » et un manque de « flexibilité » qui freinent les flux. Face à cela, le groupe mise sur les atouts de Tanger Med : une connectivité internationale dense et des escales régulières sur les principales routes maritimes mondiales. Associée à une navette ferroviaire à départs cadencés et à des temps de transit stables, cette porte d’entrée doit améliorer la fiabilité des approvisionnements et la gestion des stocks.
L’offre ne se limite pas au rail. Maersk intègre aussi les formalités douanières, des espaces de stockage intérieur et la distribution routière du dernier segment, le tout sous un seul point de contact. L’idée est de simplifier le parcours pour les entreprises qui ciblent Casablanca, principal pôle industriel et commercial du pays. « Ce dispositif répond à un problème que nous signalent nos clients chaque jour », explique Ruben Moratinos, directeur des ventes de Maersk pour le Maghreb. Selon lui, relier les deux villes ouvre « un accès plus large aux flux du commerce mondial » et donne « plus de choix » dans la gestion des chaînes d’approvisionnement. Maersk présente également ce corridor comme un levier de résilience.
En combinant maritime, ferroviaire et routier, le groupe veut réduire la dépendance à un seul mode et mieux absorber les pics de trafic. Dans un contexte de volumes en hausse, la navette est décrite comme un outil « pratique » pour contourner l’engorgement des accès portuaires. En articulant la connectivité globale de Tanger avec la centralité économique de Casablanca, Maersk estime proposer aux chargeurs une solution plus intégrée, plus maîtrisable et mieux armée pour faire face à la croissance des échanges.
