Tanger Med accueille le CMA CGM NOTRE DAME, l’un des plus grands porte-conteneurs au monde

Le port Tanger Med a reçu lundi l’escale du CMA CGM NOTRE DAME, l’un des plus grands porte-conteneurs au monde. Ce navire de dernière génération, propulsé au gaz naturel liquéfié, a accosté au terminal à conteneurs TC2 opéré par Eurogate, confirmant la place stratégique de Tanger Med dans les grandes routes maritimes internationales. Mis en service en mai 2026, le CMA CGM NOTRE DAME affiche une capacité de 24.212 EVP. Premier d’une série de dix porte-conteneurs de 24.000 EVP immatriculés sous pavillon français, il est déployé sur le service French Asia Line FAL 3 qui relie l’Asie à l’Europe.

 Après une cérémonie de baptême au Havre et des escales à Rotterdam, Hambourg et Anvers, le navire fait désormais escale régulièrement à Tanger Med. Lors de son passage, le Directeur général de CMA CGM Maroc, Florian Goupil, a souligné que Tanger Med est un partenaire stratégique du Groupe et un hub majeur du réseau maritime mondial. Il a indiqué que ce navire, le plus grand sous pavillon français, illustre l’engagement de CMA CGM en faveur de l’innovation et de la décarbonation du transport maritime.

Il a également rappelé la présence de longue date du groupe au Maroc et les investissements continus dans les infrastructures portuaires du Royaume. De son côté, le Directeur des opérations maritimes de la Capitainerie du port Tanger Med, Adil Aït Oualil, a mis en avant les performances du port. En 2025, Tanger Med a enregistré près de 17.000 escales, dont 1.300 par des navires de plus de 290 mètres. Selon lui, cette performance s’appuie sur des infrastructures de classe mondiale, la productivité des terminaux et l’expertise des équipes de pilotage et de capitainerie. Il a aussi souligné les avancées du port en matière de digitalisation et d’optimisation des opérations pour offrir aux armateurs des escales sécurisées et performantes.

La commandante du navire, Marine-Caroline Guillou, a pour sa part salué le bon déroulement de l’escale et qualifié la manœuvre d’accostage de "cas d’école", avec un service de pilotage jugé extraordinaire. Un échange de trophées commémoratifs a marqué l’événement entre les représentants du navire et la Capitainerie. Conçu pour fonctionner au GNL, le CMA CGM NOTRE DAME est compatible avec le bio-GNL et pourra à terme utiliser de l’e-méthane de synthèse. Il s’inscrit dans la stratégie du groupe visant la neutralité carbone à l’horizon 2050.

CMA CGM exploite déjà l’une des plus grandes flottes mondiales de navires dual-fuel et prévoit, d’ici 2031, de disposer de près de 200 porte-conteneurs capables d’utiliser des énergies à faible empreinte.