DFDS prend le contrôle des lignes d’Armas à Gibraltar : Tanger Med au cœur de la stratégie danoise
La Commission nationale espagnole des marchés et de la concurrence a validé la prise de contrôle par le groupe danois DFDS des actifs de Naviera Armas affectés aux dessertes du détroit de Gibraltar, incluant la ligne stratégique Algésiras–Tanger Med. Évaluée à 240 millions de couronnes danoises, soit environ 348 millions de dirhams, l’opération porte sur la reprise de deux navires, des droits d’exploitation et d’une centaine d’emplois, et s’accompagne d’engagements destinés à préserver la concurrence sur ce marché en pleine croissance. DFDS s’était déjà implanté dans le détroit en 2024 avec les liaisons Algésiras–Tanger Med et Algésiras–Ceuta. L’accord conclu le 25 août 2025 avec Naviera Armas lui permet d’accroître significativement ses capacités dans une zone où la demande a dépassé les prévisions dès les premiers mois suivant son arrivée.
Le périmètre repris comprend le Volcán de Tamasite, ferry mixte construit en 2004 et destiné au transport de fret et de passagers, ainsi que le Villa de Agaete, navire rapide mis en service en 1999. Le groupe danois récupère également les droits attachés à l’exploitation des lignes et va renforcer sa quote-part sur un navire roulier marchandises partagé sur l’axe Algésiras–Tanger Med. Pour DFDS, Tanger Med occupe une place centrale dans ce dispositif. Le port marocain concentre des volumes élevés de trafic roulier liés aux échanges industriels et commerciaux entre les deux rives, et constitue le point de jonction entre l’activité maritime du groupe et son réseau logistique terrestre en Europe.
En reprenant ces actifs, DFDS entend capter une part plus importante de ce flux et générer environ 500 millions de couronnes danoises de chiffre d’affaires annuel, l’équivalent de 726 millions de dirhams, dès 2026. Le calendrier initial prévoyait une finalisation au premier trimestre, mais l’examen approfondi du dossier par le régulateur espagnol a retardé la conclusion. La CNMC avait en effet ouvert une seconde phase d’instruction en janvier, estimant que l’opération présentait des risques concurrentiels.
DFDS et Naviera Armas étaient simultanément présents sur le transport régulier de marchandises roulantes et de passagers entre le sud de la péninsule Ibérique, Tanger et Ceuta. D’autres actifs d’Armas ont par ailleurs été cédés à l’espagnol Baleària. Pour obtenir le feu vert, DFDS a dû prendre des engagements visant à garantir un accès équitable au marché du transport de passagers et de marchandises dans le détroit, devenu l’un des espaces maritimes les plus disputés d’Europe en raison de l’intensification des échanges avec le Maroc. Avec cette acquisition, DFDS confirme son ambition de faire de Tanger Med le pivot de sa stratégie ibérique et de s’imposer durablement sur l’un des corridors maritimes les plus dynamiques de la Méditerranée occidentale.
